Руководящие мнения Комиссии по национальному развитию и реформам и других ведомств по интеграции энергосбережения, сокращения выбросов углерода и рециркуляции для ускорения обновления и модернизации продукции и оборудования в ключевых областях

Развитие, реформы и окружающая среда [2023] № 178

Провинции, автономные районы, муниципалитеты, непосредственно подчиняющиеся центральному правительству, и муниципалитеты с отдельными планами, Синьцзянский производственно-строительный корпус, Комиссия по развитию и реформе, Департамент промышленности и информационных технологий, Департамент финансов (бюро), Департамент жилищного строительства и городского и сельского развития (комиссия, комитет по управлению, бюро), Департамент коммерции, Комиссия по надзору и управлению государственными активами, Бюро по надзору за рынком (департамент, комитет), Энергетическое бюро, штаб-квартира Народного банка Китая в Шанхае, филиалы, отделы управления делами, центральные отделения столиц провинций и городов субпровинциального значения. Центральные подотделы столиц провинций (столичных городов) и субпровинциальных городов:

Продукция и оборудование широко используются во всех сферах производства и жизни, являются важным инструментом обеспечения экономического и социального развития. Координация мер по энергосбережению, сокращению выбросов углерода и переработке отходов, ускорение обновления и преобразования продукции и оборудования в ключевых областях имеют большое значение для ускорения построения новой модели развития, беспрепятственного внутреннего оборота, расширения эффективных инвестиций и потребления, активного и неуклонного продвижения к пику углерода и углеродной нейтральности. В целях всестороннего претворения в жизнь решений ХХ съезда КПК, добросовестного выполнения решений и установок Центральной рабочей экономической конференции, ускорения исследований, разработки и распространения передовых энергосберегающих и углеродосберегающих технологий, совершенствования системы утилизации отработанных изделий и оборудования, содействия экономному и интенсивному использованию всех видов ресурсов, формирования новых конкурентных преимуществ отрасли в процессе реализации цели достижения углеродного максимума и углеродной нейтральности мы высказываем следующие мнения.

Руководство по модернизации и утилизации электродвигателей

(издание 2023 года)

I. Основная информация

Электродвигатель - это важное оборудование для преобразования электрической энергии в механическую, которое широко используется в энергетике, промышленности, сельском хозяйстве, строительстве и на транспорте. Согласно статистическим оценкам соответствующих учреждений, к концу 2021 года мощность электродвигателей в Китае составит около 3 млрд. киловатт, годовое потребление электроэнергии - около 4,5 трлн. киловатт-часов, что составляет около 55% от общего потребления электроэнергии всем обществом и 75% от потребления электроэнергии в промышленности. "Начиная с 11-й пятилетки, Китай активно продвигает энергоэффективные двигатели и модернизирует парк двигателей, и энергоэффективность двигателей и их систем неуклонно повышается. Однако в целом все еще существуют такие проблемы, как недостаточная доля энергоэффективных двигателей на рынке, низкая энергоэффективность парка двигателей и их систем, а также большой потенциал для обновления и реконструкции двигателей и их систем. В то же время ежегодно выбывает или ликвидируется большое количество старых неэффективных двигателей, и в этой связи важно координировать и совершенствовать систему утилизации отработанных двигателей, повышать уровень переработки возобновляемых ресурсов, упорядоченно регулировать и развивать восстановление отработанных двигателей, чтобы выровнять цикл промышленной цепи, способствовать качественному развитию двигателей и смежных отраслей.

II. Цели работы

К 2025 году доля эксплуатируемых энергоэффективных двигателей с энергоэффективностью, достигающей уровня энергосбережения (уровень энергоэффективности 2) и выше, увеличится более чем на 5 процентных пунктов по сравнению с 2021 годом, а доля вновь вводимых энергоэффективных двигателей в том же году увеличится на 15 процентных пунктов по сравнению с 2021 годом, что позволит достичь ежегодной экономии электроэнергии в объеме около 60 млрд. киловатт-часов, что эквивалентно ежегодной экономии энергии около 18 млн. тонн стандартного угля и ежегодному сокращению выбросов углекислого газа на 35 млн. тонн. Эффективно повышается уровень НИОКР в области энергосберегающих и углеродосберегающих передовых технологий и потенциал поставок энергоэффективных двигателей в автомобильной промышленности, улучшается система утилизации отработанных двигателей.

III. Продвигать передовые энергосберегающие и углеродосберегающие технологии, активно и планомерно осуществлять модернизацию и реконструкцию двигателей

(i) Постоянно повышать потенциал поставок энергоэффективных двигателей. Поощрять производителей двигателей к повышению энергоэффективности двигателей за счет оптимизации их характеристик, повышения эффективности сердечника, снижения веса двигателя и других инновационных разработок. Ускорить технологические инновации и модернизацию, а также повысить уровень экологичности основных вспомогательных материалов для энергоэффективных двигателей, таких как высокоэффективные электромагнитные провода, высокоэффективная магнитная восприимчивость и низкие потери холоднокатаной кремниевой стали, легкие редкоземельные постоянные магниты, изоляционные и антикоррозийные краски на водной основе, а также пропиточные краски с низкой летучестью без растворителей. Ускорить внедрение синусоидальной обмотки статора, пробивки пазов и вырезания воздушных зазоров в роторе, литья алюминия под низким давлением, литья меди под высоким давлением, закрытых пазов в роторе и других процессов с целью повышения энергоэффективности производства и безопасности двигателей. Ускорить применение высокоскоростной штамповки деталей статора и ротора с прогрессивной формой, автоматической качающейся штамповки, автоматической загрузки под давлением, автоматической покраски, автоматической намотки и встраивания оборудования для повышения уровня автоматизации производства двигателей. Поощрять производителей двигателей и вентиляторов, насосов, компрессоров и другого нагрузочного оборудования к укреплению сотрудничества, совместно с конечным потребителем двигателя осуществлять совместное проектирование, укреплять технологическое соответствие между предшествующим и последующим производством, чтобы повысить энергоэффективность системы двигателя.

(ii) Последовательно осуществлять энергосберегающие и углеродосберегающие преобразования двигателей в процессе эксплуатации. Содействовать предприятиям электроэнергетики, черной и цветной металлургии, нефтехимии, химической промышленности, производства строительных материалов, текстильной промышленности и других ключевых отраслей и подразделений в проведении энергосберегающей диагностики двигателей и их систем в процессе эксплуатации, исследовании уровня энергоэффективности, эксплуатации и технического обслуживания оборудования. Поощрять внедрение таких технологий, как частотное преобразование скорости, прямой привод с постоянными магнитами, промышленные сервоприводы и согласование условий эксплуатации двигателей и тягодутьевого оборудования, уделяя особое внимание проведению модернизации и реконструкции двигателей, энергоэффективность которых ниже уровня доступа (уровень энергоэффективности 3), а также проведению согласованной энергосберегающей и углеродосберегающей реконструкции и оптимизации эксплуатации и управления вентиляторами, водяными насосами, компрессорами и другим нагрузочным оборудованием. Содействовать применению энергоэффективных двигателей и ориентировать предприятия на активное внедрение моторного оборудования, энергоэффективность которого достигает уровня энергосбережения (уровень энергоэффективности 2) и выше. Содействовать целенаправленному применению высокоэффективных асинхронных двигателей, синхронных двигателей, двигателей с постоянными магнитами с преобразованием частоты, низкоскоростных двигателей с прямым приводом, высокоскоростных двигателей с прямым приводом, промышленных серводвигателей и других высокоэффективных энергосберегающих двигателей в сочетании с характеристиками нагрузки предприятий, различными условиями работы, процессами и т.д. Поощрять предприятия к совместному практическому применению мощных двигателей и их систем мониторинга состояния, дистанционной эксплуатации и обслуживания и других новых технологий.

(C) Снятие с производства неэффективных и отсталых двигателей. Строго соблюдать обязательные национальные стандарты, такие как "Предельные значения энергоэффективности и уровни энергоэффективности электродвигателей" (GB 18613), "Предельные значения энергоэффективности и уровни энергоэффективности синхронных двигателей с постоянными магнитами" (GB 30253), "Предельные значения энергоэффективности и уровни энергоэффективности высоковольтных трехфазных асинхронных двигателей с клеткой" (GB 30254), и запретить производство и продажу двигателей с уровнем эффективности ниже 3-го уровня энергоэффективности. Выполнить соответствующие требования "Передовых уровней энергоэффективности, уровней энергосбережения и уровней доступа основных энергопотребляющих продуктов и оборудования (издание 2022 года)", строго выполнять анализ энергосбережения в инвестиционных проектах, связанных с основными фондами, и запретить закупку и использование двигателей с энергоэффективностью ниже уровня доступа в проектах нового строительства, реконструкции и расширения предприятий; принципиально запретить закупку и использование двигателей с энергоэффективностью ниже уровня доступа в новом строительстве объектов, потребляющих 10 000 тонн стандартного угля в год и выше, а также объектов, поддерживаемых инвестиционными и другими финансовыми фондами из центрального бюджета. Закупка и использование энергоэффективности ниже уровня энергосбережения двигателя, приоритетная закупка и использование энергоэффективности для достижения передового уровня двигателя.

(d) Постоянно расширять применение передовых технологий в области исследований и разработок. Усилить исследования в области энергосберегающих технологий снижения содержания углерода в корпусе двигателя, устройствах управления и вентиляторах, насосах, компрессорах и других системах нагрузочного оборудования. Содействовать разработке технических условий на энергосберегающие и углеродосберегающие преобразования систем электродвигателей в различных условиях работы. Оптимизация алгоритмов управления электродвигателями и характеристик управления, ускорение прорыва в таких технологиях, как оптимальное управление эффективностью двигателей с постоянными магнитами и точная идентификация параметров редукторных двигателей без датчиков положения. Провести исследования по специализации двигателей с разделенными нагрузочными характеристиками и различными условиями работы, ускорить разработку сверхнизкоскоростных двигателей для прямого привода, сверхвысокоскоростных двигателей, специальных двигателей для замещения электроэнергии в традиционных отраслях промышленности, а также специальных двигателей для электрификации гидравлических и пневматических систем. В сочетании с эксплуатационными потребностями портов, шахт, текстильной промышленности, производства строительных материалов, крупномасштабного водоотведения и ирригации и т.д. будут разработаны специальные двигатели с эффективно подобранной структурой и характеристиками.

В-четвертых, регламентировать переработку отработанных двигателей, ускорить продвижение по беспрепятственному циклу промышленной цепи

(a) Плавно восстанавливать и утилизировать отработанные двигатели. Поощрять использование моторных предприятий согласно соответствующим положениям управления активами, стандартизировать процесс утилизации моторов, четко определить стандарты идентификации утилизации моторов и своевременно проводить идентификацию списанного оборудования для повышения эффективности утилизации отслуживших свой срок активов. Автомобильные двигатели должны подвергаться строгому демонтажу или восстановлению в рамках обычной процедуры утилизации автомобилей. Предприятия, занимающиеся утилизацией возобновляемых ресурсов, должны в соответствии с требованиями "Подхода к управлению утилизацией возобновляемых ресурсов" заполнить реестр операторов по утилизации возобновляемых ресурсов. Предприятия, перерабатывающие производственный металлолом, должны создать систему регистрации информации о переработке производственного металлолома, достоверно регистрировать количество, характеристики, новизну и старость производственного металлолома, а регистрационная информация должна храниться не менее двух лет.

(ii) регулировать повторное производство отработанных двигателей. Поощрять восстановление мощных и высоковольтных двигателей на высоком уровне за счет утонения изоляционной структуры, постоянного намагничивания ротора, преобразования односкоростных двигателей в многоскоростные (двухскоростные, трехскоростные) и т.д. с целью максимального повторного использования оригинальных деталей двигателя. Качественные характеристики, показатели безопасности и экологичности восстановленных двигателей должны быть не ниже, чем у новых прототипов, а энергоэффективность - не ниже уровня доступа (уровень энергоэффективности 3), при этом приветствуется достижение уровня энергосбережения (уровень энергоэффективности 2) и выше. Поощрять использование методов проектирования для снижения различных видов потерь, применение новых конструкций и неразрушающих, экологически чистых, не загрязняющих окружающую среду технологий демонтажа, а также комбинирование с вентиляторами, насосами, компрессорами и другим нагрузочным оборудованием, характеристиками распределения мощности, для повышения удельной мощности восстановленных двигателей с целью достижения соответствия энергосбережения.

(iii) Повышение уровня демонтажа и утилизации отработанных двигателей. Поощрять тонкую разборку отработанных двигателей. При условии отсутствия снижения или ухудшения магнитных свойств повысить коэффициент прямого повторного использования роторов или магнитов NdFeB, а также внедрить технологию гидролиза, нанесения покрытий и термообработки сплавов магнитов NdFeB с использованием каустической соды или диметилформамида. Поощрять применение механизированного и автоматизированного оборудования, такого как ножницы, стальные грейферы, средства радиационной защиты и экспресс-анализаторы сплавов, для демонтажа лома двигателей. Поощрять использование пирометаллургического, гидрометаллургического и электролизного методов для извлечения и утилизации редкоземельных металлов и другого сырья.

Источник статьи: Современный двигатель